二是运营效益不高，燃料电池FC8-8829781尤其是高铁，除京沪高铁等少数几条线路是赚钱的，其他都处于盈亏平衡和亏损之中，且每年的利息支付压力很大。
对待铁路债务，燃料电池FC8-8829781既要看规模和增长速度，也要看化解债务的方法和手段，更要看化解债务的前景和能力。首先，燃料电池FC8-8829781铁路创造的经济效益和社会效益是巨大的。第三，燃料电池FC8-8829781铁路行业的资产负债率并不是很高，且资产质量优良。一是债务增速较快、燃料电池FC8-8829781规模较大，从2010年的1.89万亿元增至2018年9月底的5.28万亿元，短短8年时间，债务规模扩大了3.4万亿。言下最紧迫的事，燃料电池FC8-8829781就是加快处置非主业性资产，尽可能地降低负债率和负债规模，在此基础上强力推进改革。原标题：燃料电池FC8-8829781为何说铁路债务不是灰犀牛 谭浩俊 过去十年，中国高铁异军突起。如果没有铁路、燃料电池FC8-8829781特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。